순수 전기 특수 차량 부문의 급속한 발전으로 인해 더 많은 전기 특수 차량이 대중의 주목을 받고 있습니다. 순수 전기 위생 트럭, 순수 전기 시멘트 믹서, 순수 전기 물류 트럭과 같은 차량은 세련된 외관과 첨단 기능으로 점점 보편화되고 있습니다. 하지만 특수차량 분야의 혁신적인 제품인 순수 전기 구조차량은 다소 생소할 수도 있습니다. 전기화와 정보기술을 통해 전통적인 구조 방법을 혁신하는 이 첨단 제품을 살펴보겠습니다.
대중교통 부문의 떠오르는 스타
전기버스는 2008년 베이징 올림픽 때 순수 전기버스 50대가 도입된 이후 무소음 운행, 배출가스 제로, 사용 편의성 등 다양한 장점으로 인해 운행 범위가 급속히 확대됐다. 10년이 넘는 급속한 발전을 통해 많은 도시에서 기존 디젤 버스를 전기 버스로 완전히 교체했습니다. 2017년 말까지 선전은 이미 16,359대의 순수 전기 버스를 배치하여 세계에서 가장 크고 가장 널리 사용되는 전기 버스 도시 중 하나가 되었습니다.
전기 버스의 정보 기술과 지능이 빠르게 발전함에 따라 하드웨어와 소프트웨어 모두에서 전통적인 구조 방법은 더 이상 전기 버스 구조 작업의 요구 사항을 충족할 수 없어 구조 안전성이 크게 저하됩니다. 전기버스 구조에 있어 안전과 기술 역량에 대한 긴급한 요구를 해결하기 위해 순수 전기 구조 차량이 개발되었습니다.
차세대 전기 구조차 구조 차량 소개
중국의 유명한 구조차 구조 차량 제조업체인 Changzhou Changqi와 협력하여 개발한 이 제품은 차세대 통합 견인 및 리프트 구조차 구조 차량입니다. 이 차량은 배기가스 배출이 전혀 없는 Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 유형 클래스 2 전기 화물 섀시를 사용합니다. 도시 도로, 교외 도로, 고속도로는 물론 공항, 교량 도로에서의 안전한 구조 작업에 적합합니다. 기술적인 매개변수 내에서 전기 버스 및 기타 특수 차량을 처리할 수 있습니다.
차량의 견인 및 리프팅 시스템은 복잡한 환경 및 버스 차량 리프팅의 요구 사항을 충족하도록 설계된 투인원 견인 방식(리프팅 및 타이어 크래들링)을 사용합니다. 암의 전체 두께는 238mm에 불과하며 최대 유효 거리는 최대 3460mm이며 주로 섀시가 낮은 버스와 차량을 구출하는 데 사용됩니다. 암 폭은 485mm로 Q600 고강도 플레이트로 제작되어 가볍고 튼튼합니다.
정보와 지능을 통한 구조방법의 개선
섀시에는 파워 스티어링 모터 제어, 공기 압축기 모터 제어, DC/DC 변환, 고전압 분배 및 고전압 사전 충전 전원 인터페이스를 위한 기능이 통합된 5-in-1 컨트롤러가 있습니다. 여기에는 전기 버스의 임시 충전 요구 사항을 충족하기 위해 3개의 고전력 인터페이스(20+60+120kw)가 포함되어 있습니다. 또한 스티어링 펌프용 DC/AC 예비 장치는 원래 차량의 스티어링 보조 장치가 작동하지 않을 때 견인 중에 스티어링 기능을 보장합니다.
운행 안전성을 높이기 위해 차량에는 후방 감시 기능을 탑재해 견인된 결함 차량의 상태를 관찰하고 안전사고를 예방한다. 네트워크로 연결된 버스 차량 모니터링 플랫폼을 통해 장애에 대한 신속한 대응, 사고 원인 분석, 구조 계획 구성이 가능해 안전 위험과 교통 압박을 최소화하면서 빠르고 안전한 구조 작업이 가능합니다.
순수 전기 구조 차량에 대한 이 개요는 전기 자동차 정보 및 인텔리전스의 발전으로 구조 대응이 점점 더 유사한 고급 순수 전기 구조 차량에 의존할 수 있음을 강조합니다. 빅데이터 플랫폼을 활용하면 구조 방법이 더욱 스마트하고 효율적이며 빨라질 것입니다.
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게시 시간: 2024년 8월 19일
