순수 전기 특수 차량 분야의 급속한 발전과 함께, 더 많은 전기 특수 차량이 대중의 관심을 받고 있습니다. 순수 전기 위생 차량, 순수 전기 시멘트 믹서, 순수 전기 물류 차량과 같은 차량들은 세련된 외관과 첨단 기능을 갖추고 점점 더 보편화되고 있습니다. 그러나 특수 차량 분야의 혁신적인 제품인 순수 전기 구조 차량은 상대적으로 생소할 수 있습니다. 전기화와 정보 기술을 통해 기존 구조 방식에 혁명을 일으킨 이 첨단 제품에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
대중교통 분야의 떠오르는 스타
2008년 베이징 올림픽 당시 순수 전기 버스 50대가 도입된 이후, 전기 버스는 무소음, 무공해, 사용 편의성 등 다양한 장점 덕분에 운행 범위를 빠르게 확대해 왔습니다. 10년이 넘는 급속한 발전 과정을 거쳐 많은 도시가 기존 디젤 버스를 전기 버스로 완전히 교체했습니다. 2017년 말까지 선전은 이미 16,359대의 순수 전기 버스를 도입하여 세계에서 가장 크고 널리 사용되는 전기 버스 도시 중 하나가 되었습니다.
전기 버스의 정보 기술과 지능이 급속도로 발전함에 따라, 하드웨어와 소프트웨어 모두를 포함한 기존의 구조 방법은 더 이상 전기 버스 구조 작업의 요구를 충족할 수 없게 되었고, 구조 안전성이 크게 저하되었습니다. 전기 버스 구조 작업의 안전성과 기술력에 대한 시급한 요구를 충족하기 위해 순수 전기 구조 차량이 개발되었습니다.
차세대 전기 구조 차량 소개
이 제품은 중국의 유명 구조 차량 제조업체인 창저우 창치(Changzhou Changqi)와 협력하여 개발된 차세대 통합 견인 및 리프트 구조 차량입니다. 둥펑 이웨이(Dongfeng Yiwei) EQ1181DACEV3 2등급 전기 화물 섀시를 사용하며, 무공해 기능을 갖추고 있습니다. 도시 도로, 교외 도로, 고속도로는 물론 공항 및 교량 도로에서의 안전한 구조 작업에 적합합니다. 기술 사양 범위 내에서 전기 버스 및 기타 특수 차량도 처리할 수 있습니다.
차량의 견인 및 리프팅 시스템은 리프팅과 타이어 고정을 동시에 수행하는 투인원(Tow-in-One) 견인 방식을 채택하여 복잡한 환경과 버스 차량 리프팅의 요구를 충족하도록 설계되었습니다. 암의 총 두께는 238mm에 불과하며, 최대 유효 거리는 3,460mm에 달하며, 주로 버스 및 하부 차대가 있는 차량의 구조에 사용됩니다. 암 폭은 485mm이며, 가볍고 견고한 Q600 고강도 플레이트로 제작되었습니다.
정보 및 인텔리전스를 통한 구조 방법 개선
섀시에는 파워 스티어링 모터 제어, 공기 압축기 모터 제어, DC/DC 변환, 고전압 분배 및 고전압 사전 충전 전력 인터페이스 기능을 통합한 5-in-1 컨트롤러가 장착되어 있습니다. 전기 버스의 임시 충전 요구를 충족하기 위해 3개의 고전력 인터페이스(20+60+120kw)가 포함되어 있습니다. 또한, 스티어링 펌프용 DC/AC 예비 전력은 견인 중 차량의 조향 보조 기능이 작동하지 않을 때에도 조향 기능을 유지합니다.
운행 안전성 강화를 위해 차량에는 견인된 고장 차량의 상태를 모니터링하고 안전 사고를 예방하는 후방 감시 시스템이 장착되어 있습니다. 네트워크화된 버스 차량 모니터링 플랫폼을 통해 신속한 고장 대응, 사고 원인 분석 및 구조 계획 수립이 가능해져, 안전 위험과 교통 체증을 최소화하면서 신속하고 안전한 구조 작업을 수행할 수 있습니다.
순수 전기 구조 차량에 대한 이 개요는 전기 자동차 정보 및 지능의 발전으로 구조 활동이 어떻게 유사하게 발전된 순수 전기 구조 차량에 점점 더 의존하게 될 수 있는지를 보여줍니다. 빅데이터 플랫폼을 활용하면 구조 방법이 더욱 스마트하고, 효율적이며, 빨라질 것입니다.
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게시 시간: 2024년 8월 19일
