신에너지 상용차를 위한 에너지 회수

신에너지 상용차의 에너지 회수란 해당 에너지를 변환하는 것을 의미합니다.운동 에너지차량이 감속하는 동안 발생하는 마찰열을 전기 에너지로 변환하여 배터리에 저장합니다. 이렇게 하면 마찰로 인한 에너지 손실 없이 배터리 충전량을 늘릴 수 있습니다.

01 구현에너지 회수

자기장 내의 코일에 교류 전류를 가하면 코일은 자기장 내에서 회전합니다.전자기 유도자기장 속에서 회전하는 코일은 다음과 같은 특성을 갖게 됩니다.역전류그것을 통과하면서 또한 생성될 것입니다역방향 힘코일의 회전을 방지하는 것(전자기 제동)은 패러데이 법칙과 렌츠 법칙에 설명되어 있습니다. 이것이 전기 모터의 가장 기본적인 원리입니다. 신에너지 자동차는 감속 시 이 원리를 이용하여 차량의 운동 에너지를 모터를 통해 전기 에너지로 변환하여 회수합니다.

제동 중에는 모터가 작동을 멈춥니다.자기력선전류를 생성하고, 이 전류는 MCU(모터 컨트롤러)에 의해 정류되어 제동으로 생성된 에너지가 회수되어 전력 배터리에 저장됩니다.

02 에너지 회수의 두 가지 방식

신에너지 상용차의 에너지 회수 방식은 크게 두 가지가 있습니다.제동 복구그리고 회복세는 계속될 것입니다.

제동 에너지 회수: 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때
관성 주행 에너지 회수: 가속 페달과 브레이크 페달을 모두 놓으면 차량이 관성 주행을 하면서 에너지가 회수됩니다.

이제 다음 사항에 집중해 보겠습니다.제동 에너지 회수방법:

제동 에너지 회수 모드

현재 모터의 제동 에너지 회수를 실현하는 방법에는 두 가지가 있습니다.회생 제동그리고 협력형 회생 제동 방식도 있습니다. 두 방식의 가장 큰 차이점은 브레이크 페달이 제동 액추에이터와 분리되어 있는지 여부입니다.

에너지 회수에 영향을 미치는 요인

1. 각 구성 요소의 효율(감속기, 차동장치 및 모터의 효율)

2. 차량 저항: 동일한 조건에서 차량 저항이 작을수록 더 많은 에너지가 회수됩니다.

3. 배터리 복구성능: 배터리 충전 전력은 다음보다 커야 합니다.모터 복구그렇지 않으면 모터의 에너지 회복력이 제한되어 에너지 회복 효율이 떨어집니다. 또한 배터리의 SOC(충전 상태)도 에너지 회복 효율에 영향을 미칩니다. 일부 전력 배터리 제조업체는 SOC가 95~98%에 도달하면 에너지 회복을 금지하기도 합니다.

합리적인 매칭과 고유성을 통해에너지 회수 전략회사 연구 개발팀은 다음과 같은 성과를 달성했습니다.에너지 회수 효율40% 이상.

전체 에너지 흐름에너지 회수 과정아래 그림에 나와 있으며,기계적 에너지모터를 통해 전기 에너지로 변환되어 배터리에 저장됩니다.

에너지 회수 기능을 활용하여 에너지를 절약하는 방법

1. 가능한 한 관성 주행 에너지 회수 기능을 활용하십시오. 관성 주행 에너지 회수를 통한 감속이 필요한 감속량을 충족하지 못할 경우, 제동 에너지 회수 기능을 사용하십시오.

2. 도로 상황을 미리 예측하고 브레이크 페달을 부드럽게 밟아 에너지 회복이 최대한 빨리 이루어지도록 하십시오.

    

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