신에너지 상용차를 위한 에너지 회수

신에너지 상용차의 에너지 회수는 다음과 같은 것을 의미합니다.운동 에너지감속 시 차량의 전기 에너지를 전기 에너지로 변환하여 마찰로 인해 낭비되는 대신 배터리에 저장합니다. 이는 배터리 충전량을 증가시키는 데 필수적입니다.

01 구현에너지 회수

자기장 내의 코일에 AC 전류가 인가되면 코일은 자기장 내에서 회전합니다(전자기 유도). 자기장 내에서 회전하는 코일은역전류그것을 통과하고 또한 다음을 생성합니다.역방향 힘패러데이 법칙과 렌츠 법칙에 따라 코일의 회전(전자기 제동)을 방지합니다. 이는 전기 모터의 가장 기본적인 원리입니다. 신에너지 자동차는 감속 시 이 원리를 이용하여 차량의 운동 에너지를 모터를 통해 전기 에너지로 변환하여 회생합니다.

제동 중 모터는 다음을 차단합니다.자속선전류를 생성한 후 MCU(모터 컨트롤러)에서 정류하고, 제동으로 생성된 에너지는 회수되어 전원 배터리에 저장됩니다.

02 에너지 회수의 두 가지 모드

신에너지 상용차의 에너지 회수에는 주로 두 가지 모드가 있습니다.제동 회복그리고 해안 회복.

제동 에너지 회수: 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때
코스팅 에너지 회수: 가속 페달과 브레이크 페달을 모두 놓으면 차량은 코스팅 상태로 주행하며, 코스팅을 통해 에너지가 회수됩니다.

이제 다음에 집중해 보겠습니다.제동 에너지 회수방법:

제동 에너지 회수 모드

현재 모터의 제동 에너지를 회수하는 방법은 두 가지가 있습니다.회생 제동그리고 협력적 회생 제동이 있습니다. 두 가지의 가장 큰 차이점은 브레이크 페달이 제동 액추에이터와 분리되어 있는지 여부입니다.

에너지 회수에 영향을 미치는 요인

1. 각 구성품의 효율(감속기, 차동장치, 모터의 효율)

2. 차량 저항: 동일한 조건에서 차량 저항이 작을수록 회수되는 에너지는 더 많습니다.

3. 배터리 복구기능: 배터리 충전 전력은 다음보다 커야 합니다.운동 회복그렇지 않으면 모터 회수 전력이 제한되어 에너지 회수 효율이 떨어집니다. 또한, 배터리의 SOC(충전 상태)도 에너지 회수 효율에 영향을 미칩니다. 일부 전력 배터리 제조업체는 SOC가 95~98%로 설정된 경우 에너지 회수를 금지합니다.

합리적인 매칭과 독특함을 통해에너지 회수 전략, 회사의 연구 개발 팀은 다음을 달성했습니다.에너지 회수 효율40% 이상.

전체 동안의 에너지 흐름에너지 회수 프로세스아래 그림에 표시되어 있으며,기계적 에너지모터를 통해 전기 에너지로 변환되어 배터리에 저장됩니다.

에너지 회수를 활용한 에너지 절약 팁

1. 가능한 한 타력 주행 에너지 회수를 활용하십시오. 타력 주행 에너지 회수로 달성한 감속이 감속 요건을 충족하지 못할 경우, 제동 에너지 회수를 활용하십시오.

2. 도로 상황을 미리 예측하고 브레이크 페달을 살짝 밟아 에너지 회수가 가능한 한 빨리 이루어지도록 하세요.

    

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