더운 여름이나 추운 겨울, 자동차 매니아들에게 자동차 에어컨은 필수입니다. 특히 창문에 김이 서리거나 서리가 내릴 때 더욱 그렇습니다. 신속하게 성에를 제거하고 성에를 제거하는 에어컨 시스템의 능력은 운전 안전에 중요한 역할을 합니다. 연료 엔진이 없는 전기 자동차의 경우 난방을 위한 열원이 없으며 압축기에는 냉각을 제공하는 엔진의 구동력이 없습니다. 그렇다면 순수 전기차는 어떻게 에어컨 냉난방 기능을 제공할 수 있을까요? 알아봅시다.
01 에어컨 냉각 시스템의 구성요소
공조 냉각 시스템의 구성 요소에는 전기 압축기, 응축기, 압력 센서, 전자 팽창 밸브, 증발기, 공조 경질 파이프, 호스 및 제어 회로가 포함됩니다.
압축기:
저온, 저압의 기체 냉매를 흡입하여 고온, 고압의 액체 냉매 기체로 압축하는 장치입니다. 압축하는 동안 냉매의 상태는 변하지 않지만 온도와 압력이 지속적으로 증가하여 과열된 가스가 형성됩니다.
콘덴서:
응축기는 전용 냉각팬을 사용하여 고온, 고압의 냉매의 열을 주변 공기로 방출하여 냉매를 냉각시킵니다. 이 과정에서 냉매는 기체상태에서 액체상태로 변화하며, 고온고압의 상태가 된다.
팽창 밸브:
고온 고압의 액체 냉매는 팽창 밸브를 통과하여 증발기로 들어가기 전에 스로틀링 및 압력 감소를 수행합니다. 이 공정의 목적은 냉매를 냉각 및 감압하고 흐름을 조절하여 냉각 용량을 제어하는 것입니다. 냉매는 팽창밸브를 통과하면서 고온고압의 액체상태에서 저온저압의 액체상태로 변화됩니다.
증발기:
팽창밸브에서 나오는 저온, 저압의 액체냉매는 증발기 주변 공기로부터 많은 양의 열을 흡수합니다. 이 과정에서 냉매는 액체에서 저온, 저압의 기체로 변화합니다. 이 가스는 다시 압축을 위해 압축기에 흡입됩니다.
냉각 원리의 관점에서 볼 때 전기 자동차의 에어컨 시스템은 기본적으로 기존 연료 구동 자동차의 시스템과 동일합니다. 차이점은 주로 에어컨 압축기의 구동 방식에 있습니다. 기존 연료 구동 차량에서는 압축기가 엔진 벨트 풀리에 의해 구동되는 반면, 전기 자동차에서는 압축기가 전자 제어 장치에 의해 제어되어 모터를 구동하고 모터가 크랭크샤프트를 통해 압축기를 작동시킵니다.
02 에어컨 난방 시스템
가열원은 주로 PTC(정온도계수) 가열을 통해 얻습니다. 순수 전기차는 일반적으로 공기 가열용 PTC 모듈과 온수 가열용 PTC 모듈의 두 가지 형태로 구성됩니다. PTC는 반도체 서미스터의 일종으로 온도가 높아질수록 PTC 소재의 저항이 커지는 것이 특징이다. 정전압 하에서 PTC 히터는 저온에서 빠르게 가열되며 온도가 상승함에 따라 저항이 증가하고 전류가 감소하며 PTC에서 소비하는 에너지가 감소하여 비교적 일정한 온도를 유지합니다.
공기 가열 PTC 모듈의 내부 구조:
그림과 같이 컨트롤러(저전압/고전압 드라이브 모듈 포함), 고압/저압 와이어 하니스 커넥터, PTC 가열 저항 필름, 열 전도성 절연 실리콘 패드 및 외부 쉘로 구성됩니다.
공기 가열 PTC 모듈은 객실의 따뜻한 공기 시스템의 핵심에 PTC를 직접 설치하는 것을 의미합니다. 객실 공기는 송풍기에 의해 순환되고 PTC 히터에 의해 직접 가열됩니다. 공기 가열 PTC 모듈 내부의 가열 저항 필름은 고전압으로 구동되며 VCU(Vehicle Control Unit)에 의해 제어됩니다.
03 전기차 공조시스템 제어
전기 자동차의 VCU는 A/C 스위치, A/C 압력 스위치, 증발기 온도, 팬 속도 및 주변 온도로부터 신호를 수집합니다. 처리 및 계산 후 CAN 버스를 통해 에어컨 컨트롤러로 전송되는 제어 신호를 생성합니다. 에어컨 컨트롤러는 그림과 같이 에어컨 압축기의 고전압 회로의 ON/OFF를 제어합니다.
이것으로 전기 자동차의 에어컨 시스템에 대한 일반적인 소개를 마칩니다. 도움이 되었나요? 매주 공유되는 더 많은 전문 지식을 보려면 Yiyi New Energy Vehicles를 팔로우하세요.
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게시 시간: 2023년 9월 13일
