신에너지 차량에는 기존 차량이 보유하지 못한 세 가지 핵심 기술이 있습니다. 기존 자동차는 세 가지 주요 구성 요소에 의존하지만, 순수 전기 자동차의 경우 가장 중요한 부분은 모터, 모터 컨트롤러 장치(MCU), 배터리라는 세 가지 전기 시스템입니다.
- 모터:
일반적으로 "엔진"이라고 불리는 모터는 전기 자동차의 세 가지 유형으로 분류될 수 있습니다.
DC 모터: 초퍼 회로로 제어되는 브러시 DC 모터를 사용합니다.
- 장점: 구조가 간단하고 제어가 용이합니다. 이는 전기 자동차에 사용된 최초의 구동 시스템 중 하나였습니다.
- 단점: 효율성이 낮고 수명이 짧습니다.
AC 유도 모터: 코일과 철심이 있는 설계를 활용합니다. 코일에 전류가 흐르면 자기장이 생성되어 전류에 따라 방향과 크기가 변합니다.
- 장점: 상대적으로 비용이 저렴합니다.
- 단점: 에너지 소비가 높다. 산업 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
영구자석 동기 모터(PMSM): 전자기학 원리를 기반으로 작동합니다. 전원이 공급되면 모터 코일이 자기장을 생성하고 내부 자석의 반발로 인해 코일이 회전하기 시작합니다.
- 당사에서는 고효율, 컴팩트한 크기, 경량, 정밀 제어가 가능한 PMSM 모터를 사용하고 있습니다.
- 전자 제어 장치(ECU):
전기차용 ECU는 전면의 파워 배터리와 후면의 구동모터에 연결된다. 그 역할은 직류(DC)를 교류(AC)로 변환하고 차량 컨트롤러의 제어 신호에 응답하여 필요한 속도와 전력을 조절하는 것입니다.
- 배터리:
신에너지 자동차의 핵심은 파워 배터리입니다. 시중에는 일반적으로 5가지 유형의 배터리가 판매됩니다.
납산 배터리:
- 장점: 가격이 저렴하고 저온에서 성능이 우수하며 비용 효율성이 높습니다.
- 단점: 낮은 에너지 밀도, 짧은 수명, 큰 크기 및 취약한 안전성.
- 용도: 낮은 에너지 밀도와 제한된 수명으로 인해 납축 배터리는 일반적으로 저속 차량에 사용됩니다.
니켈수소(NiMH) 배터리:
- 장점: 저렴한 비용, 성숙한 기술, 긴 수명 및 내구성.
- 단점: 에너지 밀도가 낮고 크기가 크며 전압이 낮고 메모리 효과에 취약합니다. 폐기 시 환경 오염을 일으킬 수 있는 중금속이 포함되어 있습니다.
- 사용법: 납산 배터리보다 성능이 좋습니다.
리튬 망간 산화물(LiMn2O4) 배터리:
- 장점: 양극 재료의 저렴한 비용, 우수한 안전성 및 저온 성능.
- 단점: 상대적으로 불안정한 재료, 분해 및 가스 발생 경향, 주기 수명의 급속한 저하, 고온에서의 성능 저하, 상대적으로 짧은 수명.
- 용도: 공칭 전압이 3.7V인 전원 배터리용 중대형 배터리 셀에 주로 사용됩니다.
리튬인산철(LiFePO4) 배터리:
- 장점: 우수한 열 안정성, 안전성, 저렴한 비용, 긴 수명.
- 단점: 에너지 밀도가 낮고 저온에 민감합니다.
- 사용법: 약 500-600°C의 온도에서 내부 화학 성분이 분해되기 시작합니다. 구멍이 나거나 단락되거나 고온에 노출되어도 타거나 폭발하지 않습니다. 또한 수명이 더 깁니다. 그러나 일반적으로 주행 범위는 제한되어 있습니다. 북부 지역의 추운 온도에서는 충전에 적합하지 않습니다.
리튬 이온(Li-ion) 배터리:
- 장점: 높은 에너지 밀도, 긴 사이클 수명, 저온에서 탁월한 성능.
- 단점: 고온에서 안정성이 부족합니다.
- 용도: 주행 거리에 대한 특정 요구 사항이 있는 순수 전기 자동차에 적합합니다. 이는 주류 방향이며 배터리가 저온에서도 안정적으로 유지되므로 추운 기후에 적합합니다.
당사는 안정적인 전압 플랫폼, 효율적인 에너지 활용 및 열폭주(열폭주 온도 800°C 이상)가 거의 없는 인산철리튬(LiFePO4) 배터리를 사용하여 높은 안전성을 보장합니다.
현재 중국의 국내 신에너지 자동차의 추진력은 상당히 놀랍고 기술을 통해 급속한 도시 발전을 주도하고 있습니다. 저는 Yiwei에서 우리 각자가 인내하고 협력함으로써 더 나은 도시를 만드는 데 기여할 수 있다고 믿습니다. 지속적인 혁신과 실제 적용을 통해 새로운 환경 기술을 활용하여 위생 산업의 발전을 촉진할 수 있습니다.
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게시 시간: 2023년 8월 31일
